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sábado, 31 de março de 2012

Minelli M3 - Sim, há monopostos no Brasil

José Minelli, seu peculiar sorriso e o Minelli M3

É fato notório que o nosso automobilismo respira entubado na uti das exclusividades. E uma das coisas que isso ocasionou foi o sumiço das categorias de base, que no passado formaram uma leva de pilotos, preparadores, contrutores. Atualmente um piloto que sai do kartismo, caso queira seguir profissionalmente deve dirigir-se imediatamente à polícia federal requerer o seu passaporte. Aqui não terá para onde ir. Mas temos equipamento para a formação de uma escola profissional de automobilismo? Sim.

Ao menos pelo que vi neste sábado temos e de bom nível. Construído aqui por quem é do ramo e executa o seu ofício com paixão. Automobilismo vai bem quando há pilotos na pista mas o impulso que leva muitos aos boxes e os mantem lá é a paixão. E isso não falta ao lendário José Minelli, que apesar das agruras do meio no qual atua mantém o mesmo entusiamo de décadas seguidas quando fala das suas construções.

O carro desse post é o Minelli M3 que teve nos últimos meses a carenagem refeita além de uma revisão total e aguarda a chegada de um novo motor que deve gerar uns 160 hp´s. Esse específicamente é zero kilometro e já foi apresentado recentemente no sul, ainda sem a usina.

No ano de 1997 o piloto Zaqueu Morioka comentou com José Minelli sobre um carro que estava dando o que falar na F2000 americana. Era um Vector, monoposto que fez sucesso na europa em 1995 e 1996 na F Ford.

O carro veio para o Brasil e aí começou a história do Minelli M3. Foi adquirido pela Minelli Racing Car, gabaritado e homologado. Em Outubro de 1997 José Minelli apresentou para a Ford o primeiro chassi extraído do novo gabarito. Mas somente em 2002 esse carro foi para as pistas gaúchas no Campeonato Gaúcho de F Ford, a categoria hoje denominada Formula 1.6.

Quem já andou acelerando o bólido em Interlagos foi Lucas Di Grassi, tendo o carro equipado com motor da F Chevrolet e câmbio Hewland L200. Lucas virou 1:33 alto com pneus slicks. Apenas a título de comparação um F3 vira 1:29. Não é à tôa que o carro foi inscrito no regulamento do Campeonato Gaúcho de Formula 1.6, antes mesmo de ter sido apresentado recentemene no sul. (link do regulamento aqui)



A estrutura é chassi tubular de aço com carenagem de fibra de vidro da própria Minelli Racing. Pesa 565 kgs abastecido e com piloto. Usa rodas de liga leve fabricadas na Minelli Racing, aro 13“, 7“ na frente, 8“ atrás. Suspensão de triangulos sobrepostos, push rod, monoshock na frente, double link na traseira com barra de torção vertical ajustável. Tanque de combustível de borracha com capacidade para 28 lts. Os cubos de freio e os discos são de fabricação própria. O câmbio que atualmente equipa o carro é um 5 marchas do Del Rey com acionamento por hastes e bell house em aluminio fundido desenvolvida pela Minelli Racing. A caixa de direção tambem é do Del Rey adaptada. O escapamento desse carro das fotos é de aço inoxidável, duplo 2 em 1, montado em segmentos de curvas.

Os eventuais interessados devem entrar em contato direto com o fabriicante, conforme abaixo. Seguem fotos no final do post. 

Minelli Racing Car - Comércio de Peças e Serviços Automotivos Ltda.
 Rua  Elói  Eppinger,  403
 Cep.  04809-200  -  Interlagos  -  SP
 Fone. (11) 56688392      Fax. (11) 56688353