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domingo, 26 de setembro de 2010

Cingapura - Alonso Vence e mostra a que vieram ele e Ferrari

Domingo atarefado hoje. Não deu para assistir o GP de Cingapura. Vi a largada, algumas voltas e depois a chegada.

Largaram em pista totalmente seca e isso colaborou para voltas bem rápidas. Alonso manteve a sua posição e Vettel foi prudente o suficiente para não estragar a corrida. Hamilton largou muito bem e assumiu a 3a. colocação logo no início.

Massa não largou em ultimo porque Alguerssuari teve problemas no motor e teve que largar do box. Massa foi vitimado por uma má classificação e assim fez uso da estratágia e da sorte para tentar compensar e deu certo. Parou na segunda volta para cumprir troca de pneus e assim ficar o maior tempo possivel na pista.

Ainda na volta 2 já apareceu a sorte do brasileiro quando Liuzzi bateu e deu origem a uma bandeira amarela na volta 3. Heidfeld veio tambem na volta 2 para o box trocar o bico e assim que surgiu a bandeira amarela veio um autentico desfile nos boxes. Dessa forma Massa pulou para a 15a. colocação.

Daí para frente não vi a corrida. Hamilton se enroscou com Vettel e parou. O campeonato do ingles não está inteiramente comprometido mas vai ficar bem dificil. Tem duas Red Bull´s e um Alonso para ele brigar daqui em diante e isso não é facil.

Alonso mostrou duas coisas importantissimas nessa corrida. Primeiro que a Ferrari é carro para disputar ponta até o final do compeonato. Segundo que pilota tão bem a ponto de impor ritmo. Liderar é difícil e ele fez isso muito bem. Na ultima volta foi muito perseguido por Vettel que chegou a ficar perigosamente perto do espanhol. Alonso venceu com apenas 0,2s de vantagem. Um final muito apertado mesmo. Vettel afinal valorizou muito a vitória de Alonso.

Na sequencia vieram Vettel em segundo, Webber, que ainda lidera o campeonato, Button, Rosberg e Barrichello em 6o.

O campeonato tem atualmente 5 pilotos com reais chances de disputar. Na ordem, Webber, Alonso, Hamilton, Vettel e Button. Na minha opinião a grande disputa deve ficar entre Webber e Alonso. Seria dificil dizer qual deles pode ser o campeão. Há mais 4 provas, sendo a penultima no Brasil. Como a diferença de pontos entre esses 5 é pequena, dificilmente se vislumbrará uma decisão em Interlagos. Mas será um final de campeonato emocionante. A proxima é no Japão dia 10/10. Vai ser briga de foice.

sábado, 25 de setembro de 2010

Cingapura - Alonso na pole não é necessariamente surpresa

A pista onde há exatos dois anos Nelsinho Piquet bateu no muro deliberadamente, está de asfalto renovado, como acontece em todos autodromos onde a F1 corre. Hoje no treino classificatorio, uma parte da pista estava com o piso escorregadio devido a uma chuva ocorrida muias horas antes. Não faltaram as escapadas de traseira e algumas rodadas. A condição da pista perdurou até o final da classificação. O que faz crer que amanha, caso não chova novamente, o trilho na pista estará mais bem definido e assim a pilotagem poderá ser mais agressiva em determinados locais.

Eu, francamente, admiro muito um piloto de F1, seja ele do início ou do final do grid. A pista de Cingapura mostra dificuldades de pilotagem que podem levar ao muro com muita facilidade. Quem pilota está habituado a decorar as curvas, isso faz parte. Mas fico imaginando o que é fazer isso em Cingapura pois em determinado trecho do traçado não apenas voce tem que saber onde está o muro mas tambem onde ele termina à sua frente.

Não estranho que Alonso tenha feito a pole position. Ele mostra que sabe como tirar proveito do carro em quaisquer condições e tem feito isso continuamente, não decai. Deve se dar bem na corrida e eu apostaria nele para vencedor. Quem vai se dar mal é a Ferrari pois Felipe Massa larga em ultimo. Não é tão simples assim ultrapassar e logo na primeira volta o lider deve abrir muito de Felipe. Se terminar em decimo acho que já é bem razoavel.

Quem eu estranho o rendimento é Webber que nem conseguiu ficar perto do seu companheiro Vettel, que larga na segunda colocação. Essa largada será emocionante e é preciso torcer para que Vettel não seja imprudente e coloque para fora Alonso junto com ele proprio.

De olho nisso as duas McLaren na terceira e quarta colocação. Ao menor deslize uma delas pula para frente. Depois Webber e Rubens numa brilhante sexta posição adquirida em função de capacidade dele e da equipe em obter rendimento do carro. Estamos vendo Barrichello andando na frente de Schumi e isso ninguem comenta. Acho mesmo uma coisa muito esquisita. O alemão mesmo continua lá mais atrás e de novo com o seu companheiro na frente.

É bom que se faça uma lembrança a Nick Heidfeld que ficou muito tempo sem pilotar mas mesmo assim a sua classificação não pode ser considerada ruim. E terá amanha uma chance de conseguir melhorar na corrida, coisa que todos os pilotos querem. Amanhã às 9:00 horario do Brasil.

domingo, 12 de setembro de 2010

Monza F1 - acreditar sempre é uma das características dos campeões

Há pessoas que batalham muito pelo que querem, acreditam e não desistem enquanto as chances não desaparecem definitivamente. Esses são aqueles que têem o perfil do bem sucedido que fez por merecer o resultado de uma determinada empreita. No esporte isso é coisa que sempre se econtra em campeões. Já convivi com campeões no meu esporte há decadas e sei do que falo.

Alonso é um desses e se não bastasse a sua determinação de ter mais um título na F1, ainda por cima pode contar com os azares alheios a seu favor. Eu práticamente não vi a F1 neste final de semana. Não assisti o treino classificatorio e da corrida vi apenas a largada. O restante das informações obtive na internet.

Uma opinião minha se confirmou nesse GP de Monza. A Ferrari faria tudo para um papel de destaque e conseguiu isso, e agora os seus pilotos se metem no meio da briga das McLaren´s e RBR´s. Alonso conseguiu subir na pontuação pois Hamilton se deu mal e abandnou logo no início. Tendo ganho a prova, Alonso tem agora chances matemáticas de brigar pelo título.

Tem um carro que nítidamente lhe permite entrar nessa briga e um companheiro de equipe que está em condições de se meter no meio do bolo onde a briga se dá. Isso tudo lhe favorece muito e coloca Hamilton sob pressão nas provas seguintes e Webber no mínimo em situação de alerta. Mas junto com Alonso, Button que foi ao pódium hoje, está tambem Vettel. Os com diferenças muito pequenas de pontuação e nesse panorama estçao com as memas chances de disputar esse campeonato.

Nessa atual situação do campeonato há 5 pilotos que disputarão o título de 2010. À medida que o campeonato avançar nas 5 provas que restam alguns desses 5 serão descartados até que reste o vencedor. Poranto se nas 5 corridas que restam há 5 pilotos de olho no final do campeonato, eu diria que esse campeonato de 2010 terá um final digno menção, será emocionante.

No campeonato de construtores a Red Bull permanece na ponta seguida da McLaren e com a Ferrari incomodando em terceiro lugar. À Ferrari cabe ao menos o vice-campeonato. Penso que a Red Bull tem condições de alcançar a vitória e que a McLaren está na incomoda posição de brigar com a RBR e a Ferrari. Entendo que a Ferrari creceu e isso será aproveitado nas próximas corridas e quem possivelmente pague esse pato é a McLaren.

Mas, previsões em corridas são uma autentica fantasia. A de hoje mostrou isso com a vitória de Alonso e o mau desempenho das Red Bull. Portanto daqui até o final do ano a disputa deve ser cada vez mais nervosa. Aguardemos a próxima que será em Cingapura, dia 26 às 9:00 aqui, mas às 20 lá.

sexta-feira, 10 de setembro de 2010

Rindt 1970 - Há 40 anos nesse mesmo mes falecia o próprio campeão daquele ano.

Uma semana após a trágica morte do japones Shoya Tomizawa, o mundo da velocidade vai dar mais um espetáculo numa pista histórica onde há 40 anos no mesmo mes de Setembro, faleceu o único campeão póstumo da Formula 1, o austríaco Jochen Rindt.

Não se espera que algo de grave aconteça em Monza e se por acaso alguem bater forte, o polones Kubica é o atestado vivo de segurança por conta do seu terrível acidente quando ainda era piloto da BMW. Saiu ileso de uma batida que no passado mataria qualquer um.

A F1 de hoje tem uma série itens no seu planejamento que remetem à segurança, tanto do público como do piloto, e eu penso que é assim mesmo que deve ser.

Monza - qualify deve ser o grande atrativo do fim de semana

Em Monza Red Bull e Ferrari aparecem nas primeiras posições do grid, mas a Ferrari com os dois carros enquanto que a Red Bull apenas com Vettel na ponto. Webber ficou em sexto, precisamente uma posição à frente de Rubinho.

Se Vettel fez a pole é de se esperar que Webber melhore a performance e esteja entre os primeiros da fila. A pole de Vettel é sinal de performance do carro adequada às condições e Webber pilota o suficiente pra tirar tudo do carro. Não deve terminar o qualify na mesma condição de hoje.

Quem está pondo areia nessa jogada era o esperado mesmo, a Ferrari que colocou Alonso em segundo e Massa em terceiro. A equipe teria que tentar uma performance máxima e mostrou ao longo do ano evolução nesse sentido.

Quem paga as consequencias disso até o presente momento são as McLaren´s que ficaram na 4a. e 5a. colocação, mas por uma diferença não tão assutadora assim. No caso de Button foi 0,37s mais lento que Vettel e Hamilton 0,3s. Podem melhorar, isso é previsivel.

De qualquer forma a disputa nesse fsabado se dará entre essas 3 com a Ferrari se metendo no meio da briga. A Ferrari chega nessa situação fazendo o papel de apimentar a disputa pelo campeonato e eu penso que isso se dará assim até a ultima prova do ano.

Quem aparece muito bem no grid é Rubinho com uma 7a. colocação que comprova a competitividade do carro mesmo que insuficiente pra as primeiras posições. Para Rubens isso é ótimo pois alimenta o seu aval para continuar na equipe no ano que vem com muita aceitação. Inclusive ficou 2 posições à frente de Hulkenberg. Isso tambem quer dizer que tem um companheiro de equipe à altura pois Nico é novato. Pode-se esperar para 2011 uma dupla que vai aparecer constantemente.

Sutil, de quem eu esperaria uma performance melhor ficou mais atras ainda na 11a. colocação. Mas o que eu classifico de nota do dia é a difrença gigantesca entre Rosber e Schumi, 0,6s. É muita coisa e se isso se repete amanha cedo a imprensa europeia vai falar mundos e fundos.

Desse qualify de amanha podemos esperar muita emoção do começo ao fim. Será adrenalina de prova efetivamente. E eu particularmente falando gosto muito das classificações pois é um momento em que os pilotos estão dando tudo possivel e imaginavel de si. Na F1 de hoje eu considero o qualify a atração do fim de semana.

quinta-feira, 9 de setembro de 2010

A punição deve vir da fonte mais adequada - a que atinge a imagem

O Conselho Mundial da FIA entende que a Ferrari não pode receber alguma punição além da multa imposta por conta do jogo de equipe onde Massa abriu para Alonso passar por ordem da equiep. Assim aquela situação é coisa a ser tratada internamente na equipe e tambem coisa para a mídia escrever um bocado. Disso não passa.

Há uma coisa nesse esporte que precisa ser aceita pelo público em geral. Quando se fala em equipe há sempre alguma estratégia que envolve atitude de pista dos pilotos. Há alguem que manda na equipe e este deve ser obedecido. Essa fantasia de que o piloto deve se rebelar contra as decisões que não são suas é coisa de esporte não profissional.

E aí está o ponto mais importante na F1, é totalmente profissional. Lá não há lugar para nenhum nível de amadorismo. Acho um tanto evidente que onde se investem milhões com o objetivo concreto de obter exposição, todas as ações devem ter cunho essencialmente profissional. Estamos falando aqui de milhões e não de trocados. E onde tudo é profissional há um chefe que dita a ultima regra e vai ser obedecido queiram ou não.

Quando falam muito de Rubinho na Ferrari, deixam de falar que Jean Todt era chefe dele e do alemão e que este tambem obedecia ordens de quem dava. No caso específico de Schumi tratava-se de um piloto inquestionável do ponto de vista da performance e isso o colocou em evidencia total, o que claramente apagou a imagem de Rubens, assim como apagou a de Eddie Irvine anteriormente. Por isso as ordens que o alemão eventualmente recebeu tiveram outro foco e valor.

Há uma lógica nisso tudo que não faz e nunca fará sentido - uma entidade como a FIA regrar a conduta da hierarquia das equipes. Isso é problema delas e o custo negativo de qualquer atitude tomada pela direção deve vir de onde deveria mesmo, da reação do público e da mídia. Penso que nesses lugares deve haver apenas gente amadurecida que conheça o significado de correr riscos. E nesse caso específico se alguem tomou uma atitude que vai contra os anseios de imagem de quem está patrocinando e também do público em geral, então essa discussão e a possivel punição deve estar no ambito da relação entre a equipe e envolvidos.

Em resumo, se a Ferrari fez um papel muito ruim e refletiu mal a culpa é dela e deve caber a ela mesma assumir o onus disso, que pode ser muito ruim ou às vezes nem tanto. Regrar essas coisas é como partir do princípio de que as pessoas que dirigem uma coisa tão complexa como uma equipe de F1, na prática não sabem o que estão fazendo. E saberiam perfeitamente o que estão fazendo numa situação de decisão de campeonato onde um tenha claras chances e o outro não. Isso é jogo de equipe sim e aquilo é não apenas uma equipe de competição mas tambem uma equipe de trabalho profissional.

terça-feira, 7 de setembro de 2010

Rubens Carpinelli comemora hoje 83 anos

Penso que uma pessoa que acompanha pilotos brasileiros de destaque desde que estes ainda não tinham atingido a sua autosuficiencia da vida adulta, é alguem que tem lembranças de vida das quais se orgulha e muito.

Hoje o professor Rubens Carpinelli completa felizes 83 primaveras. No colégio Mackenzie passaram pelas suas mãos alguns dos pilotos brasileiros que tiveram os seus nomes inscritos na hitoria do nosso automobilismo e na do mundial também. Rubens Carpinelli deu aulas, entre outros, também ao nosso glorioso primeiro campeão mundial de automobilismo, Emerson Fittipaldi.

A vida de Rubens Carpinelli está ligada ao automobilismo brasileiro como a de um patrono de uma familia grande. Aliás isso faz sentido na vida de um oriundi. Mesmo estando no oitavo mandato na Federação Paulista, Rubens Carpinelli é muito respeitado e eu já pude constatar isso não apenas com declarações de pessoas que se relacionam com ele, mas tambem pelas rodinhas que se formam rápidamente em torno dele no autódromo, coisa que presenciei numa das etapas do Paulista de Velocidade.

Rubens Carpinelli é respeitado e querido de muita gente. E alguem que consegue ser assim repetidas vezes num meio onde os dirigentes são normalmente alvo de críticas e acusações, é sem dúvida uma pessoa de bom caráter, objetiva e com uma capacidade real de se relacionar e conciliar.

O blog Amigos Velozes deseja a esta figura da história do nosso automobilismo um

FELIZ ANIVERSÁRIO

segunda-feira, 6 de setembro de 2010

Matra V12 - feito para ouvir e arrepiar

O som desse vídeo é o mais belo som de motor que muitos já ouviram. Trata-se do Matra V12 3L. Esses sonos de máquinas nervosas que giram alto remetem imediatamente à ideia de força e são um autentico convite ao acelerador. Nesse caso específico a Matra se ocupou de sonorisar o escapamento e o ronco podia ser ouvido à distancia nas pistas mais longas.

Ah, você não está com frio. O arrepio que esse som causa é parte do pacote de engenharia.

Shoya Tomizawa sabia do risco que corria

Neste link - Pilotos lamentam morte na Moto2; há 17 anos, astro ficou paraplégico no local - há uma matéria do UOL sobre a morte do piloto japones Shoya Tomizawa, colido na pista por duas outras motocicletas após um tombo no circuito de Misano disputando prova na Moto2.

Na matéria é lembrado o acidente de Wayne Rainey, uma das estrelas do motociclismo mundial, ocorrido no mesmo circuito e que lhe rendeu a paraplegia.

Há uma coisa no mundo da velocidade que é uma constante em qualquer modalidade - a real possibilidade de morte. Recentemente conversando com Chiquinho Lameirão ele me falou dos perigos das provas de estadra em Portugal com Porches. Qualquer erro poderia encerrar a vida do piloto ali mesmo.

Pessoas que gostam de velocidade sabem que estão se expondo a um risco que cresce cada vez mais à medida que a velocidade aumenta e o radicalismo do esporte surge. Há muita coisa que mudou nas provas de velocidade a favor da segurança. O acidente de Felipe Massa no ano passado é um exemplo disso. Há muito tempo Helmut Marko quase fica cego ao receber uma pedra do carro à frente, se não me engano de Ronnie Peterson, que lhe perfurou a viseira do capacete e atingiu o olho em cheio. Massa muito provavelmente teria ao menos ficado cego de um olho, ou até mesmo morto, se não usasse o viseira de material à prova de bala.